公交票价不降反升 市民告政府无信被法院驳回
深圳公交票价自12月1日启动降价方案以来，最初几天，由于可享受打折优惠的深圳通卡难以购买、大巴刷卡机器不能使用、部分线路票价不降反升等问题，引发了市民的诸多不满。
12月4日，深圳市召开公交降价执行情况通报大会，会上，针对公交降价执行初期出现的问题，副市长张思平对相关部门和企业提出了严厉批评，并且表示，所有公交线路不许“不降反升”。
在当天大会上，深圳通公司相关负责人也向全体市民道歉，随后，市物价局开始对公交企业提交的“就低不就高”新票价系统进行审批。通报大会过去一周后，这些要求整改的问题究竟落实得如何，记者昨日再次调查发现，虽然一些问题得到了解决，但市民真正关心的公交票价不降反升问题何时解决，仍处于“无期”状态。
「调查」1
问题：公交不能刷卡现状：刷卡正常有人投诉价格不对
针对前期很多大巴线路不能刷卡的情况，昨日记者回访发现，相关现象目前已经杜绝。昨日下午，记者乘坐从罗湖开往宝安的395次公交车，上车后，记者要求刷卡，从世界之窗到宝安新安湖，票价为2元。乘务员拿出刷卡机，按下票价，对准深圳通，机器响后，屏幕上显示1.6元，程序一切正常。乘务员告诉记者：“刚开始几天确实出现过刷卡刷不了的情况，现在都可以了，机器是没有问题的。”随后，记者乘坐305次公交，刷卡依然顺利完成。滨海线路的J1，此前市民投诉的373，以及记者随后乘坐的393、661等线路上，也均可以正常刷卡。
不过，可以正常刷卡后，不少市民却反映，对刷掉的钱数“不明不白”。市民何小姐向本报记者投诉，自己12月8日花了35元买了张深圳通纪念卡，从南山区邮局乘公交车去蛇口松湖，每天乘车两次，一次1元，用深圳通可享受8折即8毛钱，三天乘坐6次，一共4.8元，其余时间并未刷卡，但是昨日乘车时，她却发现卡里被扣了14元。她打电话到深圳通公司询问，要么占线要么没人接，找到巴士集团，他们说是纪念卡，不能退。“平白无故被扣了这么多，又不知道该找谁，以后都不敢用深圳通了”。
深圳通：刷卡信息可查询
对此，深圳通的有关负责人表示，乘客刷卡信息，可以通过电话和到公司总部进行查询，由于部分线路深圳通卡数据传输还需时间，因此暂时不能即时查询。可以即时传输后，公司将推出网站，让市民网上查询刷卡明细。
「调查」2
问题：深圳通难购买现状：关内有所缓解关外一卡难求
最近一段时间以来，特区内部分网点已经可以购买到深圳通，市民陈先生告诉记者，前几天自己在地铁站看到很多人在排队购买深圳通，而前天晚上，他没有排队，便在地铁站内买到了一张深圳通卡，“还算顺利”。
记者调查发现，不少深圳通的售卡地点在中午之前还比较容易买到，不过下午还是会出现脱销局面。燕南路和振华路交叉口7-11便利店工作人员告诉记者，深圳通卡一般每天卖到下午2时就脱销了，工作人员同时告诉记者，下次只有到20日左右才能买到。
连日来，特区外市民致电本报，称深圳通难买的投诉络绎不绝。昨日，记者询问了宝安多家农村商业银行网点和发展银行网点，得到的答复是深圳通购买依然难。
昨日下午，记者来到农村商业银行开屏支行，工作人员告诉记者，深圳通在上午9时半就卖完了，建议记者上午8时半来购买最好。随后，记者来到农村商业银行宝安支行，大堂经理也称：“今日深圳通一早就全部售完。”
多家银行网点表示，到深圳通公司拿卡难，市民出现抢购现象。农村商业银行上合支行大堂经理告诉记者，前日上午10时左右，该行100多张深圳通在一个小时内全部被抢购完。同时，他建议记者到偏僻一点的农村商业银行，“那里知道的人估计比较少一点，买到的希望大一些。”。开屏支行的工作人员也向记者抱怨拿卡难，“我们一天都只能拿到几十张卡，明天能拿到多少都不知道。”工作人员诉苦道。农村商业银行上合支行昨日一天都没有拿到卡。一些银行针对深圳通“缺货”问题，还实行限制一人只能买一张的措施。“一些市民8点多一点就来买了，我们一开门就疯狂购买。”上合支行的工作人员对记者说。
深圳通：有人高价炒卡
针对深圳通难买，以及限制一人只能买一张卡的要求，深圳通相关负责人昨日回复，目前存在一些不法分子炒卖深圳通卡的情况，前段时间有网点一人一次买几十张卡，发现这种问题后，公司才要求地铁和银行等网点限量供应，一些购买量大的客户，可到公司直接购买。深圳通公司同时表示，将保证卡的供应量。
「调查」3
问题：价格不降反升现状：一些公交线路票价仍在上涨
公交价格究竟有没有降？究竟什么时候才会全部都降？连日来，本报几乎每天都会接到多位市民打来的咨询电话，在向记者投诉仍旧遭遇“涨价”公交后，他们希望可以得到公交全面降价的准确时间。
而本报记者在昨日再调查中发现，在物价局表示企业若要执行“就低不就高”票价方案需要审批的同时，一些线路不但没有就低，反而“涨”了上去。
日前，有市民投诉，328路公交线路从景新花园到蛇口联合医院，新票价是3.5元，可从12月6日开始，售票员表示价格为4元。昨日上午，记者从景新花园站上了一路328路公交，表示要坐到联合医院，售票员表示，价格为4元，当记者指着价目表上的3.5元询问的时候，该售票员则表示，现在的票价就是4元了。
针对这一现象，记者随后联系了328车队，车队负责人在找到相关乘务员核实情况后表示，价格是乘务员“记错了”。
记者根据市民投诉和网友报料调查发现，部分线路在目前票价系统审核等过程中，个别司乘人员自己报价，不但没有“就低”，反而涨了。市民投诉，往往也没有得到回复。
昨日，市民刘先生乘坐从336路从银湖到宝安万众城和312路从万众城到布吉医院，原来2元的票价涨成了2.5元，售票员表示，还没有听说要降价的通知。刘先生说：“我打电话到交通局，他们说不管这个事情，打到物价局，电话一直没人接听。”
物价部门：全面降价无时间表
针对上述情况，物价部门负责人表示，公交票价的审核还是坚决实行“就低不就高”的审核原则。但是线路繁多，而且票价复杂，目前把票价申报上来的只有巴士集团一家，但是上周末一审核，巴士集团又把票价表拿回去了，而其他公司的票价都没有报上来。物价部门表示，在申报票价上，关外的一些公司确实存在一定难度，由于票价本来就复杂，而关外的“有些线路，上午一个价，中午一个价，晚上一个价，这样肯定不好审”，因此关外的票价上交确实需要一定时间。
由于申报没有划定最后时间期限，物价部门表示，他们也不能确定什么时候公交公司才会把票价交齐，也不能确定降价方案全面执行的具体时间。但目前的票价执行出现的问题，物价部门认为根本上是体制的问题，现在整个公交系统处于行业整合阶段，预计今后三大公交集团整合成功后，在管理上会更加规范。
公交企业：售票员压力大
对于为何拿回已经申报的新票价，巴士集团相关人士昨日解释，他们正在重新核对价目表。上周上交了40条线路的票价，但是经物价部门审核发现由于票价有升有降，还有的没有精确到5毛钱，不符合物价部门提出的“就低不就高”、“票价要体现到5毛钱”的原则，因此就把上交的票价又拿回来了。
深圳一家公交线路负责人也表示，降价后乘务员的票款管理压力大，对售票员的管理“不太好控制”。该名负责人表示，由于目前票价结构非常复杂，乘务员常常抱怨票价太难记，“意见特别大”，公交公司要执行新票价，不得不对乘务员进行严格的培训才准上岗，而如果要求过于严格，乘务员在大压力下，常常会不愿意上岗工作，范围如果扩大，公交系统就会瘫痪，这令公交公司非常头疼。
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公交降价营收减333路司乘停工？
持续三小时后与公司达成协议复工
本报讯昨日中午12时开始，333路公交车的半数司机与乘务人员待在龙岗区坂田旭景花园总站不愿出车，称工作时间过长。不过，车队经理认为这是借口，员工情绪主要因营收减少引起。
昨日中午1时，钱先生给本报打来电话称，自己从11时等到12时，硬是没看到一辆驶往罗湖区莲塘的333路公交车，“我平时每天都是坐333路上下班的，今天在那儿傻站了1个小时，只看见有车开回坂田的终点站。”觉得蹊跷的钱先生拦住了一辆在对面靠站的333路公交车，向司机询问，这才得知，车队司机和乘务员在停工抗议。
一位333路公交车的司机告诉记者，“工作时间实在太长了，我们真的吃不消了。”据他透露，由于车队长年人手短缺，“司机干3天才能休息1天，乘务员的休息就更难保证了。虽然说我们司机的工资是按提成算，多干点活就能多赚点钱，但这样的操劳不仅身体上吃不消，对我们的安全也是威胁。我们希望劳动时间能缩短，这是我们最大的愿望”。一旁的另一位车队司机也表示了同样的意见。
车队的负责人贺先生认为司机们提出的停工理由有借口的嫌疑。“主要的原因还是最近的营业收入降低了”，他解释道，“最近公交降价了，再加上油费又上涨，每辆公交车一天的营运成本大约在1300元左右，但营收好的也不过900元不到。司乘人员工作强度确实大，最近效益一不好，有些人担心线路经营不下去，提出辞职，其他留着的员工压力就更大了。所以他们反映的问题归根结底，还是和营收有关。”
下午4时左右，公司与员工方面达成协议，本月无论营收如何，只要出勤次数与上月一样，就按上月标准发放工资。司机与乘务人员随后返回工作岗位，线路恢复运行。
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